落寞的巴黎车展,众品牌弃展和豪车“霸馆”竟然跟中国有关?

日期:2018-10-09 / 人气: / 文章来源:【BOB体育官网】

     转眼间国庆7天长假就过去了,这个节过得很特别,主要因为来到法国参与巴黎国际车展。这是我第三次参加巴黎车展,相比前两届有着非常多的变化,当然最直接变化当属众多大品牌没有参展,但巴黎车展的媒体日依旧很纯粹。接下来我就以一个中国媒体人的视角来聊聊本届巴黎车展的感受。

大众、马自达等众多品牌放弃巴黎车展

    与国内动辄七个展馆的盛大车展相比,这届巴黎车展的规模要小得多,仅剩三个整车馆,轻轻松松就能逛完。微信运动一万步的小目标是比较难实现的,尽管如此,主办方依旧为媒体记者提供了展馆之间的穿梭车,走累就可以坐一坐。

    展馆搭建规模萎缩主要源于众多品牌没有参加,这届巴黎车展大众、沃尔沃、马自达、斯巴鲁等品牌都没有参加。而参与的品牌中,全球首发的新车型BBA占了一多半,全面诠释了“你大爷永远是你大爷的”传统豪强牛X之处。

     但对于很多品牌来说,由于信息传播日益多样化,对于车展这样一个曾经的强势内容传播渠道已经没有那么依赖。由此,已经有越来越多的品牌放弃参与车展,不过在奥迪、斯柯达、保时捷、西雅特等参展的情况下,大众品牌放弃还是挺令人意外的,或许大众因SUV战略已经把重心全面移到中国市场不无关系。

不过,中国品牌对于海外参与车展的热情仍在,从早期的吉利、华晨、长城、长安到这届巴黎车展的广汽传祺,前赴后继确实让更多的外国人对于中国品牌有了一定的认知。但传祺GS5这样的SUV车型恐怕很难勾起欧洲消费者的兴趣,尤其是展位还在奔驰、宝马以及特斯拉的包围之中,中国品牌海外发展之路任重而道远。

媒体日视频直播渐成主流选择

尽管巴黎车展规模萎缩、品牌减少,但媒体日依旧很纯粹,基本没有看到国内媒体日常见的小记者甚至婴儿记者的身影。整个馆内没有任何音响外放和表演,以往能看到的车模这届也没有了,这有点遗憾了。

还记得第一次参加巴黎车展,当时宝马和捷豹路虎展台相对(这届依旧如此),当宝马在召开车展新闻发布会时,捷豹路虎展台主动调暗了展台灯光,这可让在国内见惯了大场面的我震惊极了。这届巴黎车展依旧纯粹,每场发布会都挤满了媒体,你要不早点去是什么都看不到。我们那里特色的现场签到以及不被邀请的记者不能进入发布会现场,在这里真的没有。

此外,随着视频及直播的普及,在现场拍摄视频的媒体人越多越多,新车实拍的媒体在逐渐减少。车展上的新车“间谍”依旧存在,大多数都是韩国面孔,在宝马新X5车前见到了好几位。甚至还有拿着吸铁石分辨车身材质的朋友,车企偷换材质要小心了。

中国市场的显性影响力

这届车展虽然全球首发新车不够多,但奔驰、宝马则拿出了最大的诚意。其中奔驰带来了全新一代GLE、全新B级、EQ系列电动车等,而宝马则展出了全新一代3系、全新一代X5、全新一代Z4,基本新车都与中国市场有关。可以说,在奔驰、宝马的展台基本看不到老款车型,都是新一代、中期改款车型,当然也包括新能源车,都是面向全球的新车型。

而坐拥主场之利的法系品牌,PSA有点声量不足,这或许也是其目前处境的直接表达。雷诺则在巴黎车展展示了对中国市场最大的诚意,一款专为中国市场打造纯电动SUV K-ZE在车展首发。在被印度记者问到为何不选择印度而选择中国首发时,雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩很直接的表示,印度市场年销量400万,中国市场年销量2400万,换做是你你会怎么选择?

此外,雷诺还在巴黎车展上展示了对于未来出行的创想,新能源和共享出行也成为雷诺未来的发展重心,当然中国已经成为雷诺品牌最看重的市场。日系品牌的丰田、本田在本次车展的产品更多是面向欧洲市场的,展出了不少混动车型,不知道能否打动对于柴油车青睐有加的欧洲消费者。

铃木品牌的展台很大,车也不少,全新一代吉姆尼外观看着相当不错,但内饰真的有八零年代的既视感。媒体日上基本没有媒体去拍摄,或许它也离退出欧洲市场不远了。

作者:admin


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